phải đối mặt với sự gia tăng mạnh về chi phí của vé đậu xe và giấy phép, vì các hội đồng địa phương trên cả nước tìm cách giải quyết các vấn đề tài trợ bằng cách nhắm mục tiêu vào người lái xe.
Một hội đồng được hiểu là tăng 45 % phí, trong khi một hội đồng khác đang giới thiệu các khoản phí vào Chủ nhật.
• Hội đồng tát động cơ diesel với phụ phí đỗ xe £ 2
Quảng cáo – Bài viết tiếp tục dưới đây
Một cuộc kiểm toán của Daily Mail đã tìm thấy nhiều chính quyền địa phương – bao gồm Cheltenham, Reading, Leicester, Bristol City, Dover, Thanet, Flintshire, Bournemouth, và Brighton và Hove – đang giới thiệu tỷ lệ đỗ xe cao hơn. Dover và Bristol đang mang lại vào Chủ nhật, trong khi Hội đồng Cheltenham tăng phí đỗ xe 45 % vào ngày 1 tháng 3.
Nghị sĩ Robert Halfon cho biết các cáo buộc là một phần của cuộc chiến tranh với người lái xe của người Hồi giáo mà đã phải dừng lại. Nghị sĩ bảo thủ nói với The Mail: Từ đó cho dù đó là phí đỗ xe của bệnh viện, hoặc phí đỗ xe của hội đồng, người lái xe được coi là một con bò tiền mặt và đang bị đánh thuế lén lút này đến thuế khác.
Kiểm toán giấy tờ theo một cuộc khảo sát gồm 113 hội đồng của Đơn vị Thông tin Chính quyền địa phương (LGUI), trong đó tìm thấy 93 % chính quyền có kế hoạch giới thiệu các khoản phí tăng lên trên các quận của họ.
Cuộc khảo sát kiểm toán tài chính của LGUI, được trả lời gần một phần ba các hội đồng địa phương của Anh, 353, đã tìm thấy 80 % chính quyền, lo ngại về sự ổn định tài chính của họ. 93 phần trăm đang lên kế hoạch tăng các khoản phí trên các quận của họ để kiếm tiền, với 95 phần trăm nói rằng họ cũng sẽ tăng thuế của hội đồng.
Các chuyến đi bộ theo kế hoạch được coi là cần thiết bởi vì, theo báo cáo, chính quyền địa phương đang phải đối mặt với một tài chính của Cliff Cliff Edge, sau khi cắt giảm 16 tỷ bảng tài trợ của chính phủ (từ đó các hội đồng rút một nửa ngân sách của họ) kể từ năm 2011.
Các hội đồng địa phương ở Anh đã lấy 1,582 tỷ bảng từ các khoản tiền phạt, phí và giấy phép đỗ xe trong năm tài chính vừa qua, kiếm được khoản thặng dư 819 triệu bảng trong quá trình này. Điều này thể hiện mức tăng 10 % trong năm tài chính trước đó và tăng 40 % so với số liệu 2012/13.
Thặng dư đỗ xe được đưa trở lại vào các cơ quan vận chuyển của chính quyền địa phương, nhưng ngay cả những điều này cũng có thể bị cắt. Trong khi cuộc khảo sát cho thấy cơ sở hạ tầng giao thông kém là rào cản được xếp hạng hàng đầu đối với tăng trưởng kinh tế, đối với 113 hội đồng đã trả lời khảo sát, 33 % cho biết họ đã lên kế hoạch cắt giảm đường cao tốc và vận chuyển tài trợ trong năm tài chính này.
Cuộc khảo sát cũng cho thấy trong số 95 % chính quyền địa phương ở Anh có kế hoạch tăng thuế suất của hội đồng trong năm tài chính này, gần ba phần tư cho biết họ sẽ tăng hơn 2,5 %.
Đường cao tốc Anh có kế hoạch thiết kế các con đường với tầm nhìn bắt mắt để giúp ngăn chặn các tài xế ngủ trên bánh xe